Jennifer Jurca est inspectrice de navigabilité à Transports Canada (TC compte plusieurs groupes d’inspecteurs : maritime, terrestre (y compris ferroviaire), aviation civile et transport de marchandises dangereuses). À quelques exceptions près, les inspecteurs de navigabilité sont des ingénieurs en maintenance aéronautique (IME) agréés, comme Mme Jurca.
Comme beaucoup d’autres travailleuses et travailleurs de la fonction publique, elle apprécie les occasions de travailler en première ligne avec les personnes qui font fonctionner l’aviation. « Ce que je préfère dans mon travail, c’est d’aller à l’aéroport, de rencontrer les personnes qui travaillent en première ligne, d’examiner les avions et d’inspecter les installations. »
Rarement sous les rayons de la rampe
Elle se souvient d’un jour où elle était aux États-Unis pour inspecter un prestataire de services de maintenance et certains avions canadiens qui transitaient par Phoenix. Un passager qui embarquait sur un vol au départ des États-Unis a remarqué l’écusson de Transports Canada sur les vêtements de Jurca. Il l’a arrêtée, la demandant s’il devait s’inquiéter de voir quelqu’un de Transports Canada dans l’avion.
Jurca lui a expliqué qu’elle venait de terminer une inspection et que « tout semblait en bon état de fonctionnement ». Puis vint un moment rare pour Jennifer lorsqu’il lui répondit : « Merci pour ce que vous faites et pour veiller à la sécurité des Canadiens ; passez une bonne journée ! » Il est rare que les voyageurs voient Jennifer ou d’autres inspecteurs à l’œuvre. En effet, les voyageurs ne sont même pas souvent conscients de la façon dont les fonctionnaires veillent sur nous tous.
« Une chose qui m’a vraiment frappée lorsque nous étions en grève [en 2023], c’est le nombre de personnes qui ne comprenaient pas la diversité des fonctionnaires et les rôles que nous jouons, vous savez, pensant qu’un fonctionnaire est une personne qui est assise à un bureau et tamponne des formulaires. Oui, parfois je fais cela , mais je fais beaucoup plus que cela. »
Devenir mécanicienne
Lorsque Jurca a sorti le lycée, il existait un programme de découverte des métiers pour les femmes au British Columbia Institute of Technology. Elle a pu essayer différents métiers et a trouvé que l’aviation était le plus intéressant. La possibilité de voyager pour le travail était très attrayante pour la jeune Jennifer.
Elle a commencé à travailler dans ce secteur en 1998. Lorsque Air Canada a procédé à des licenciements en 2007, Jurca s’est installée à Calgary, puis a rejoint Transports Canada en 2011.
Militantisme syndical
« J’ai travaillé dans le secteur aérien dès le début de mon apprentissage. Je n’ai jamais eu à me battre pour obtenir un salaire égal à travail égal, car j’ai toujours travaillé dans des environnements syndiqués, ce qui compte beaucoup pour moi. »
Après avoir bénéficié de son adhésion au syndicat en tant que technicienne d’entretien d’aéronefs, Jennifer est heureuse de pouvoir rendre la pareille en tant que militante de l’UCTE. Elle est actuellement déléguée syndicale en chef de la section locale 30318, après avoir occupé plusieurs autres postes de direction au fil des ans.
La sécurité a un coût. La conformité est donc essentielle.
« C’est l’aviation. Tout est consigné par écrit. »
« Vous retirez un boulon d’un rail de siège, ce qui, à première vue, n’a pas grande importance. Mais cela permet de remonter jusqu’au lot dans lequel il a été fabriqué. Tout est traçable. C’est l’une des raisons pour lesquelles l’aviation est si coûteuse : il y a beaucoup de documentation, des tolérances strictes et des normes élevées pour tout soutenir et garantir la sécurité. »
Sans les fonctionnaires comme Jurca qui effectuent des inspections et veillent au respect des normes, les opérateurs seraient contraints de rogner sur les coûts. Grâce à un service public solide, nos mesures de sécurité sont rigoureuses et cohérentes.
Créative, proactive, soucieuse du détail
Son travail d’inspectrice n’est pas aussi pratique que son ancien travail de mécanicienne, mais Jurca estime en réalité qu’elle joue désormais un rôle plus important.
Le travail d’AME et celui d’inspectrice impliquent tous deux une approche créative de la résolution des problèmes et une grande attention aux détails. « Vous disposez d’une certaine latitude pour prendre des décisions. Vous voulez pouvoir faire appel à votre créativité pour réparer les choses. Bien sûr, vous devez toujours respecter les réglementations et les manuels. »
Mais le travail d’inspection lui offre une vision plus large, maintenant qu’elle travaille avec différents inspecteurs et différentes disciplines dans ce système national complexe. « J’ai beaucoup plus de possibilités d’assurer la sécurité des personnes maintenant que lorsque je travaillais sur les moteurs d’avion. Honnêtement, en inspectant et en auditant les programmes et les systèmes des compagnies aériennes, j’ai désormais plus d’impact sur la sécurité des personnes. »
Sécurité publique – une vision holistique
Elle considère désormais l’UCTE et l’ensemble du réseau de sécurité comme un tout.
« Nous avons plusieurs disciplines d’inspection au sein de l’aviation civile, notamment la navigabilité, la sécurité en cabine/AOSH, la répartition et le contrôle opérationnel, les aérodromes, le transport de marchandises dangereuses et la sûreté aérienne. Il existe également des inspecteurs des opérations aériennes [qui ne sont pas membres de l’UCTE]. »
« Je mentionne mes collègues des autres domaines parce que nous formons une équipe et que nous sommes tous indispensables. Nous essayons toujours de faire mieux, de changer et de nous améliorer, mais dans l’ensemble, nous sommes tous fiers du résultat final. »
Ce produit, c’est la sécurité, qui, dans le meilleur des cas, est invisible pour la plupart du public. Ce n’est pas un souci, apparemment, car les inspecteurs savent ce qu’ils accomplissent.
« Nous sommes là parce que nous nous soucions de l’aviation et que nous l’apprécions. Nous voulons faire la différence et nous voulons que les choses soient plus sûres et meilleures pour tout le monde. »
